PRZYCZYNY USZKODZEŃ
Uszkodzenia amortyzatora można podzielić na 3 grupy:
wyciek oleju, uszkodzenia mechaniczne oraz hałas.
WYCIEK OLEJU
Wyciek oleju jest najczęściej spowodowany uszkodzeniem uszczelniacza olejowego lub tulei prowadzącej. Wszelkie uszkodzenia tłoczyska mają wpływ na stan uszczelniacza olejowego i tuleję prowadzącą.
 |
 |
 |
||
| PRZYCZYNY I ZALECENIA | ||||
| Uszkodzenia w wyniku zużycia osłony przeciwkurzowej lub ogranicznika ugięcia (odboju).Wymień zużyte elementy na nowe zestawy KYB PK. | Uszkodzenie narzędziem (szczypcami itp.) podczas montażu amortyzatora. Nie należy chwytać tłoczyska za pomocą żadnego narzędzia. Wymień zużyte elementy na nowe zestawy KYB PK. | Nieprawidłowy montaż amortyzatora powoduje nieregularne zużycie powierzchni tłoczyska. Prawidłowy montaż według odpowiedniej instrukcji z użyciem zalecanych narzędzi. | ||
HAŁAS
Hałas (drgania, stuki, skrzypienie). Uszkodzenia tłoczyska mają wpływ na stan uszczelniacza olejowego i tuleję prowadzącą.
| PRZYCZYNY I ZALECENIA | ||||
| Uszkodzenia w wyniku zużycia osłony przeciwkurzowej lub ogranicznika ugięcia (odboju). Wymień zużyte elementy na nowe zestawy KYB PK. | Uszkodzenie narzędziem ( szczypcami itp.) podczas montażu amortyzatora. Nie należy chwytać tłoczyska za pomocą żadnego narzędzia. Wymień zużyte elementy na nowe zestawy KYB PK. | Nieprawidłowy montaż amortyzatora powoduje nieregularne zużycie powierzchni tłoczyska. Prawidłowy montaż według odpowiedniej instrukcji z użyciem zalecanych narzędzi. | ||
USZKODZENIA MECHANICZNE
Uszkodzenia mechaniczne (pęknięcie, zgięcie).
| PRZYCZYNY I ZALECENIA | ||
Ciśnienie zamrożonego płynu wlanego do obudowy kolumny. Nie należy wlewać żadnych płynów do obudowy kolumny |
Dokręcanie kluczem udarowym. Nie należy stosować narzędzi udarowych |
| PRZYCZYNY I ZALECENIA |
Nieprawidłowy montaż amortyzatorów oraz elementów montażowych. Sprawdź instrukcję montażową KYB i podręcznik producenta samochodu i wymień nieprawidłowe części zgodnie z procedurą montażu. |
Przyczyną uszkodzenia sprężyn zawieszenia jest korozja, powstająca w miejscach uszkodzenia lakierowanej powierzchni ochronnej. Błędy montażowe, odpryski powstające podczas eksploatacji, tarcie w gnieździe mocowania sprężyny powodują powstawanie ognisk korozji, przyspieszając proces zużycia. (przyspieszone zużycie następuje w niesprzyjających warunkach klimatycznych)
Stopniowe zmęczenie materiału oraz korozja przyczyniają się do zużycia sprężyn. Osłabienie sprężyn zawieszenia może doprowadzić do zmniejszenia prześwitu . Zużyte sprężyny mogą pękać, stwarzając zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.